如何看待新一輪的輪胎漲價(jià)潮
2017-02-08
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來源：中國橡膠網(wǎng) 作者：榮垂偉
中國橡膠網(wǎng)訊 近期以來，不斷爆出輪胎漲價(jià)的消息。此輪價(jià)格調(diào)整，各企業(yè)均歸因于原材料價(jià)格的調(diào)整。針對(duì)此輪漲價(jià)潮，筆者有以下幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。
1.多種因素推動(dòng)了成品價(jià)格的調(diào)整
首先，從2016年天然膠價(jià)格走勢來看，一直跌宕起伏，但近期卻連創(chuàng)新高，每噸由年初的萬元左右上漲到1.5萬元，漲幅達(dá)到50%。而鋼絲簾線、炭黑等骨架材料也均出現(xiàn)不同程度的上漲，各類助劑、小藥等輔助材料的價(jià)格紛紛上揚(yáng)，造成了輪胎成本的上升。前期，各企業(yè)儲(chǔ)備的庫存材料已基本使用完，新進(jìn)材料價(jià)格上浮較大，使企業(yè)利益不斷受損，甚至虧本，為保障企業(yè)的正常運(yùn)行，產(chǎn)品價(jià)格的上調(diào)也就成為必然。
其次，國家對(duì)運(yùn)輸業(yè)新規(guī)的出臺(tái)，對(duì)貨運(yùn)汽車在高度、寬度、長度和載重等方面進(jìn)行了限制，在一定程度上增加了物流成本。而2016年以來，成品油價(jià)格的上調(diào)多于下調(diào)，整體上調(diào)幅度較大，進(jìn)一步增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本。
再次，國際市場對(duì)中國輪胎的貿(mào)易和技術(shù)壁壘不斷加高，特別是海灣認(rèn)證規(guī)則的變化，提高了輪胎產(chǎn)品的認(rèn)證成本，在認(rèn)證范圍和認(rèn)證規(guī)格方面使企業(yè)更加謹(jǐn)慎。
2.國內(nèi)市場價(jià)格調(diào)整預(yù)期高于國外
從當(dāng)前成品價(jià)格上漲的區(qū)域來看，國內(nèi)市場的預(yù)期要高于國外市場。主要原因是美元匯率的變化，導(dǎo)致多數(shù)地區(qū)和國家的貨幣貶值，被動(dòng)的提高了產(chǎn)品的進(jìn)貨價(jià)格，經(jīng)銷商降價(jià)的期望高于漲價(jià)。再次，部分國家限制外匯的兌換，導(dǎo)致美元緊張，對(duì)進(jìn)貨量產(chǎn)生了一定的影響。最后，美國對(duì)中國三大類輪胎產(chǎn)品貿(mào)易稅率的變化，影響了產(chǎn)品的出口，剩余的產(chǎn)能勢必要轉(zhuǎn)移到其他市場，供大于求的局面，不利于價(jià)格的上漲。
3.價(jià)格調(diào)整或成為行業(yè)洗牌的契機(jī)
原材價(jià)格的上漲，是推動(dòng)產(chǎn)品成本上漲基礎(chǔ)，也是不可調(diào)和的重要因素。企業(yè)可以通過一定的工藝和流程改善，適當(dāng)壓低制造成本，但當(dāng)材料上漲幅度較大時(shí)，并不能完全抵消，成品成本增加也就成為必然。企業(yè)要想保持一定的效益和利潤，勢必要將成本壓力向下游轉(zhuǎn)移，產(chǎn)品價(jià)格的上漲也就成為必然。
然而，也會(huì)有部分企業(yè)為回籠資金，不顧及成本壓力，繼續(xù)逆勢壓低成品售價(jià)。這可能造成市場惡性循環(huán)，當(dāng)現(xiàn)金流不足以維持企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將直接導(dǎo)致企業(yè)的重組或破產(chǎn)。企業(yè)的破產(chǎn)和重組，這也將影響下游經(jīng)銷商的變換，穩(wěn)定的供貨商才能給經(jīng)銷商帶來長久的效益，否則只會(huì)兩敗俱傷，從而給行業(yè)洗牌帶來契機(jī)。
中國橡膠網(wǎng)訊 近期以來，不斷爆出輪胎漲價(jià)的消息。此輪價(jià)格調(diào)整，各企業(yè)均歸因于原材料價(jià)格的調(diào)整。針對(duì)此輪漲價(jià)潮，筆者有以下幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。
1.多種因素推動(dòng)了成品價(jià)格的調(diào)整
首先，從2016年天然膠價(jià)格走勢來看，一直跌宕起伏，但近期卻連創(chuàng)新高，每噸由年初的萬元左右上漲到1.5萬元，漲幅達(dá)到50%。而鋼絲簾線、炭黑等骨架材料也均出現(xiàn)不同程度的上漲，各類助劑、小藥等輔助材料的價(jià)格紛紛上揚(yáng)，造成了輪胎成本的上升。前期，各企業(yè)儲(chǔ)備的庫存材料已基本使用完，新進(jìn)材料價(jià)格上浮較大，使企業(yè)利益不斷受損，甚至虧本，為保障企業(yè)的正常運(yùn)行，產(chǎn)品價(jià)格的上調(diào)也就成為必然。
其次，國家對(duì)運(yùn)輸業(yè)新規(guī)的出臺(tái)，對(duì)貨運(yùn)汽車在高度、寬度、長度和載重等方面進(jìn)行了限制，在一定程度上增加了物流成本。而2016年以來，成品油價(jià)格的上調(diào)多于下調(diào)，整體上調(diào)幅度較大，進(jìn)一步增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本。
再次，國際市場對(duì)中國輪胎的貿(mào)易和技術(shù)壁壘不斷加高，特別是海灣認(rèn)證規(guī)則的變化，提高了輪胎產(chǎn)品的認(rèn)證成本，在認(rèn)證范圍和認(rèn)證規(guī)格方面使企業(yè)更加謹(jǐn)慎。
2.國內(nèi)市場價(jià)格調(diào)整預(yù)期高于國外
從當(dāng)前成品價(jià)格上漲的區(qū)域來看，國內(nèi)市場的預(yù)期要高于國外市場。主要原因是美元匯率的變化，導(dǎo)致多數(shù)地區(qū)和國家的貨幣貶值，被動(dòng)的提高了產(chǎn)品的進(jìn)貨價(jià)格，經(jīng)銷商降價(jià)的期望高于漲價(jià)。再次，部分國家限制外匯的兌換，導(dǎo)致美元緊張，對(duì)進(jìn)貨量產(chǎn)生了一定的影響。最后，美國對(duì)中國三大類輪胎產(chǎn)品貿(mào)易稅率的變化，影響了產(chǎn)品的出口，剩余的產(chǎn)能勢必要轉(zhuǎn)移到其他市場，供大于求的局面，不利于價(jià)格的上漲。
3.價(jià)格調(diào)整或成為行業(yè)洗牌的契機(jī)
原材價(jià)格的上漲，是推動(dòng)產(chǎn)品成本上漲基礎(chǔ)，也是不可調(diào)和的重要因素。企業(yè)可以通過一定的工藝和流程改善，適當(dāng)壓低制造成本，但當(dāng)材料上漲幅度較大時(shí)，并不能完全抵消，成品成本增加也就成為必然。企業(yè)要想保持一定的效益和利潤，勢必要將成本壓力向下游轉(zhuǎn)移，產(chǎn)品價(jià)格的上漲也就成為必然。
然而，也會(huì)有部分企業(yè)為回籠資金，不顧及成本壓力，繼續(xù)逆勢壓低成品售價(jià)。這可能造成市場惡性循環(huán)，當(dāng)現(xiàn)金流不足以維持企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將直接導(dǎo)致企業(yè)的重組或破產(chǎn)。企業(yè)的破產(chǎn)和重組，這也將影響下游經(jīng)銷商的變換，穩(wěn)定的供貨商才能給經(jīng)銷商帶來長久的效益，否則只會(huì)兩敗俱傷，從而給行業(yè)洗牌帶來契機(jī)。
